Tecmas avec Louis Rossi

Dans ce contexte extrêmement relevé où les teams japonais seront également représentés en force, que peut espérer Tecmas ? « D’abord être à l’arrivée. Ensuite être au moins aussi bien classé que lors de l’édition 2015 : 15e (tout comme aux 24 Heures du Mans, Ndlr) » coupe court Michel Augizeau. « Définir un objectif, c‘est impossible avec une équipe aussi atypique que la nôtre qui aligne trois pilotes de provenances très différentes avec un seul pilote professionnel, Louis Rossi, un très bon amateur, Camille Hédelin et un gentleman driver, Dominique Platet, qui est aussi notre commanditaire pour ce Bol d’Or 2016. Pour espérer lutter avec les teams officiels, il faudrait être en mesure d’aligner trois pilotes pros, à la fois très rapides et rompus aux courses d’endurance, et bénéficier de toute la logistique technique qui va avec… Cela dit, notre challenge n’en reste pas moins grisant, en prouvant que l’on  peut rivaliser avec les meilleurs teams privés… En attendant mieux ! »

Pour cela, Tecmas a mis tous les atouts de son côté. La BMW S1000 RR n’a plus de secret pour l’écurie berruyère et ses pilotes. Sauf pour Louis Rossi, qui pilotait encore une Yamaha pour le GMT94 en début d’année. Mais l’ancien pilote de Grand Prix s’est rapidement adapté à sa nouvelle monture lors des essais effectués à Magny-Cours et lors des tests Pré-Bol au Castellet où il a signé d’excellents chronos, au niveau des plus rapides. « Pour Louis, le challenge est clair. Il doit être le leader de l’équipe, imposer sa pointe de vitesse mais sans prendre de risques inconsidérés. Eviter la chute et exploiter son gros potentiel tout au long de la course. S’il y a des risques à prendre, ce ne peut-être qu’en fin de course, pour aller chercher ou préserver une belle place » prévient le boss.

Employé chez BMW,  Camille Hédelin connait lui aussi parfaitement la S1000 RR. Son point fort, c’est la compréhension de la moto, sa capacité à faire remonter les informations à Romain Lamonica, l’ingénieur Tecmas, et à Michel Augizeau, sa régularité et sa fiabilité en course où il sait, lorsqu’il le faut, faire preuve d’une belle attaque comme l’an dernier lorsqu’il fallut se déchirer pour entrer dans le Top 15 en fin  de course. Quant à Dominique Platet, très pris par ses occupations professionnelles, il ne peut sans doute pas rouler autant qu’il aimerait le faire. Il n’empêche, lors des tests, il s’est montré régulier et en progrès par rapport à ses chronos de l’année dernière. Tout cela est plutôt rassurant. Et au cas où, Nicolas Sénéchal, le Berrichon pilote de réserve, se tiendra prêt.

« Lors des tests, on a pu réaliser tout notre programme technique. Les pilotes avaient des problèmes d’aérodynamique à cause de la bulle. Dans la ligne droite, à 320 km/h, ils étaient trop secoués. On a corrigé ça en faisant fabriquer une nouvelle bulle spécialement adaptée à cette épreuve. Sinon, on a cherché à optimiser les réglages. L’année dernière, on a fait le Bol avec des Dunlop ; là on a des Pirelli  et les réglages sont forcément différents. Lors des tests Pré-Bol, bien mal placés au demeurant puisque deux jours seulement après Oschersleben, on a roulé avec des Pirelli du commerce (le service course Pirelli, était encore du côté de Oschersleben, Ndlr) et on a quand même trouvé quelques pistes intéressantes. Avec les pneus courses, ça devrait encore aller mieux » pense Michel Augizeau.

Sur place depuis lundi, toute l’équipe Tecmas s’emploie à tout valider avec le souci du moindre détail. On se souvient que l’an passé, un problème de boîte de vitesses en début de course avait fait perdre plus de 20 minutes à l’équipe. « On n’aimerait pas revivre ça. Sans cela, on aurait pu accrocher la 12e place… » rappelle Michel Augizeau. Avec des si…