Des essais où l’équipe Tecmas, mais pas seulement, a été en grande difficulté. « Durant les deux jours, il a fallu tourner sous la pluie et par des températures très basses, entre 6 et 8 degrés. Et en dessous de 12 degrés, il est très difficile pour ne pas dire impossible de faire monter les pneumatiques en température. On est restés très loin de nos chronos de références tout en prenant des risques et en multipliant les réglages. Du coup, il y a eu beaucoup de chutes, heureusement sans trop de gravité pour les pilotes, entraînant quelques dégâts matériels… ».

 

Des trois pilotes Tecmas présents, Dominique Platet, Nicolas Sénéchal et Camille Hedelin (Clive Rambure était resté à Nice pour passer des examens pour rentrer dans la police monégasque), seul le dernier cité, l’expérimenté pilote d’essai BMW, n’est pas tombé. Il faut dire aussi qu’il n’a pas voulu prendre de risques inconsidérés. « J’étais à l’équerre partout ; ça ne servait à rien d’insister. Sinon à perdre confiance… » expliqua t’il à son ingénieur, Romain La Monica. « Forcément, ça met un coup au moral de toute l’équipe et les pilotes sont inquiets. On a pourtant tout essayé au niveau des réglages mais rien n’y a fait. Pirelli était très embêté et continue à chercher des solutions pour la course. La météo étant contradictoire pour le week-end prochain, on ne sait finalement pas trop où on va… » peste Michel Augizeau. « Pirelli fait le maximum et je ne lui jette pas la pierre. On ne peut pas exiger d’un pneu de course qu’il soit au top partout et dans toutes les conditions ; sur le sec ou sur le mouillée, sur une piste glaciale ou surchauffée. Ce qui est plus critiquable, c’est d’organiser cette superbe épreuve si tôt dans la saison, dans une région où la météo est très capricieuse. Je me souviens qu’il y a deux ans, il avait fallu annuler les courses de Superbike, fin mars… pour cause de neige ! ».